Специализированный техцентр «Авангард» проводит диагностику, обслуживание и капитальный ремонт автоматических трансмиссий кроссоверов Kia Sorento (поколения XM, UM Prime, MQ4) в Уфе. Мы успешно восстанавливаем надежные, но нагруженные 6-ступенчатые автоматы (серии A6LF1/A6LF2/A6LF3) и современные 8-ступенчатые АКПП. Решаем фирменную проблему с отсутствием полного привода (восстановление шлицов дифференциала), устраняем жесткие пинки на горячую и пробуксовки. Ремонт занимает 3–5 дней. Дефектовка проходит строго в вашем присутствии. Гарантия — 14 месяцев.

Соренто — тяжелый автомобиль с мощными моторами (особенно дизель 2.2 и бензин 3.5), поэтому нагрузка на коробку здесь колоссальная. Приезжайте на диагностику, если заметили:

• Резкие удары (пинки) при понижении передач (с 4 на 3 или со 3 на 2). Чаще всего проявляется в пробках на хорошо прогретой коробке. Симптом износа соленоидов или гидротрансформатора.
• Машина перестала быть полноприводной. Передние колеса шлифуют лед или грязь, а задние не подключаются. Карданный вал при этом не крутится. Это означает, что срезало шлицы в связке «АКПП — Раздаточная коробка».
• Пробуксовка при разгоне (мотор ревет, тяги нет). Сигнал сгорающих пакетов фрикционов (чаще всего пакет Underdrive).
• Вибрация на скорости 60-80 км/ч. Износилась фрикционная накладка блокировки «бублика».
  

• Срезанные шлицы полного привода. Самая частая и дорогая проблема. В шлицевое соединение корпуса дифференциала (внутри АКПП) и раздатки с завода попадает влага. Металл ржавеет, и при резком старте шлицы просто срывает. Решение: Снятие и разбор АКПП, замена корпуса дифференциала на новый (модернизированный), профилактика узла со специальной смазкой.
• Выкручивание болтов центральной шестерни. На дорестайлинговых моделях болты внутри коробки могут самопроизвольно открутиться, перемалывая механическую часть.
• Износ гидроблока от грязного масла. Тяжелый кузов заставляет гидротрансформатор постоянно блокироваться со скольжением. Продукты износа (кевлар и клей) летят в масло, забивая нежные соленоиды линейного давления. Коробка начинает нещадно "пинаться".
  

При ремонте в «Авангарде» мы ставим новые усиленные детали, проводим антикоррозийную профилактику шлицов и даем 14 месяцев гарантии на весь агрегат. Вы решаете проблему раз и навсегда.

Покупая б/у коробку на Sorento, вы почти на 100% берете агрегат, у которого уже начинает ржаветь шлицевое соединение. Это заводской просчет корейских инженеров. Вы заплатите за саму коробку, отдадите деньги за дорогостоящую установку на полноприводный кроссовер, зальете свежее масло... а через полгода шлицы снова срежет, и вы останетесь на переднем приводе.